为综合疫情防控和社会经济发展趋势，经国务院办公厅愿意，从今年2月18日零时起，全国性收费道路免交车辆通行费。完全免费现行政策执行至今，全国各地道路运输主管机构和收费道路运营管理企业果断听从疫情防控大局意识，采用强有力合理对策，完全免费免不了服务项目，强有力推动了疫情防控、复工复产和社会经济纪律修复，获得优良社会发展实际效果。经国务院办公厅愿意，从5月6日零时起，全国性收费道路将修复收费，现将大伙儿非常关心的一些难题简略详细介绍以下：
收费道路从何时刚开始修复收费?
经国务院办公厅愿意，从今年5月6日零时起，经依规准许的收费道路修复扣除车辆通行费。在其中，敞开式收费高速公路和一般道路以车辆根据收费站收费行车道的時间为标准，封闭式高速公路以车辆根据出入口行车道的時间为标准。合乎《收费公路管理条例》及有关要求的部队车辆（含武警部队车辆），公安部门在管辖区内收费道路上解决车祸事故、实行一切正常巡查每日任务和处理紧急事件的统一标示的风格巡逻车，经国务院办公厅交通出行主管机构或是省、自治州、市辖区市人民政府准许实行抢险救援每日任务的车辆，食用农产品运送车辆，开展跨地区工作的联合收获机、运送联合收获机（包含水稻插秧机）的车辆，及其悬架抢险救援专用型车牌的國家综合型消防救援车辆，再次依规享有免缴车辆通行费现行政策。
新冠肺炎疫情防控应急物资紧急运送车辆行驶高速公路是不是再次享有“三不一优先选择”现行政策?
在新冠肺炎疫情防控常态期内，对疫情防控物资运输车辆将依规推行归类服务项目和确保：一是对运送疫情防控所需救护消毒药品、诊疗抢救机器设备器材等应急应急物资的车辆，依照《突发公共卫生事件交通应急规定》（国家卫生部、交通运输部2005年第2号令），申请办理《紧急运输通行证》，执行“三不一优先选择”现行政策。在其中，跨地区运输应急应急物资的，理应应用国家交通部统一印刷的《紧急运输通行证》;本省运输应急应急物资的，能够应用省部级交通出行行政部门主管机构统一印刷的《紧急运输通行证》。二是对运送疫情防控应急应急物资之外的衣食住行、生产制造等应急物资的车辆，高速公路收费站将设定专用型便捷安全通道，提升当场行驶纪律正确引导维护保养，确保其优先选择方便快捷行驶。
收费规范是如何确定的?
依据《收费公路管理条例》的要求，车辆通行费的收费规范，理应依据道路的技术等级、投资额、本地cpi指数、还款借款或是有偿服务集资款的限期和取回项目投资的限期及其车流量等要素测算明确提出。在其中，政府部门还款道路的收费规范，由省部级交通出行主管机构会与平级价钱主管机构、行政机关审批后，报省部级市人民政府核查准许；营业性道路的收费规范，由省部级交通出行主管机构会与平级价钱主管机构审批后，报省部级市人民政府核查准许。
撤销高速公路省界收费站，不涉及到客运车收费方法、收费规范的调节工作中，客运车应缴的通行费额度整体看也不会产生变化。但现阶段出現的一部分客运车实交的通行费额度产生一些小额贷款转变，主要是因为收费精密度提升导致的。撤销省界收费站前，通行费收费大多数依照五元的倍率求整。撤销省界收费站后，人工服务收费精准到“元”，ETC收费精准到“分”。比如某段路收费规范为0.五元/千米，行车19千米和21千米的应缴通行费额度各自9.五元和10.五元。撤销省界站前，求整后的实交额度均为十元,应用ETC打95折后为9.五元；撤销省界站收费站后，实交额度各自为9.五元和10.五元，应用ETC打95折后各自为9.03块和9.98元；比撤销省界收费站前有升也是有降，最能体现“要用路者多付钱，少使用路者少付钱”的平等原则。除此之外，撤销省界收费站后，车身6米下列的8座和9座小汽车，统一由二类下降为一类，应缴通行费有较大幅降低。
大货车因为从计重收费调节为按车（轴）型收费，涉及收费规范的调节，但总的费额不是提升的。国家交通部会与发展改革委和国家财政部催促具体指导全国各地，以2018和今年高速公路具体车流量和车货均值总品质为重要环节，开展计算和调节，规定全国各地在计算和执行全过程中考虑下列三个规定：一是保证在同样车流量标准下，不提升大货车通行费整体承担，各省市（区、市）大货车通行费全年收入不可以因而而提升。二是保证每一类车系在规范装车情况下的应缴通行费额，不超计重收费时的应缴通行费额，也就是单独车辆在规范装车状况下的通行费开支也不可以因而而提升。三是新标准反算吨数应低于2018和今年加权平均值总品质，且最少60%之上次数车辆获益，也就是具体车流量中，最少60%之上班次的通行费低于计重收费时的应缴费额。
非常表明的是，在2020年一月一日大货车由计重收费调节为按车（轴）型收费后，一部分群众体现一些地域的大货车通行费提高了。因此，国家交通部会与发展改革委和国家财政部，用心剖析计算，明确提出了处理决定。有关地域市人民政府机构相关企业认真执行所述三点规定，根据调节大货车收费规范和推行高速公路多元化收费的方法，减少了大货车具体通行费开支。
据调查，根据新一轮收费规范调节，全国各地高速公路大货车通行费收费规范进一步下降，在高速公路行驶的辆次中，均值75.3%辆次的通行费额降低，在其中二类至六类大货车均值获益次数将各自做到65.6%、64.6%、66.7%、71.4%和82.4%，包含了绝大多数快递公司、危化品运送车辆。热烈欢迎众多驾驶员盆友监管。
为何食用农产品运送车辆、跨地区工作联合收获机（含水稻插秧机）运送车辆、国家标准集装箱海运车辆，必须选用预约通行方法享有通行费特惠?
撤销省界收费站后，高速公路关键借助ETC龙门架系统软件鉴别车辆具体行车运动轨迹，开展精准收费。ETC龙门架系统软件能够鉴别车辆真实身份、车系信息内容，但没法分辨运载的货品状况。为防止合乎特殊政策的运送车辆产生先扣钱、再退款的状况，运送食用农产品和联合收获机的车辆，需要驶进高速公路前事先递交特惠申请办理，驶出出入口收费站后到指定位置申请办理查验并确定符合要求，就可以享有免缴全线通行费政策优惠。
预定选用互联网预定方式，运送食用农产品和联合收获机的车辆能够在驶进高速公路2钟头前，根据“我国ETC服务项目微信小程序”开展互联网预定。未开展预定的，经出入口收费站检查达标后，按特情业务查询退款。
根据预约通行方法，能够为顾客出示下列便捷：一是撤销收费站通道检查，防止引起交通堵塞。二是降低地面查验，节省车辆在途時间。三是防止产生先扣钱、再退款状况。四是伴随着预约通行频次的提高，将逐渐降低对信誉等级较高顾客的查验次数，进一步提高车辆行驶高效率。因而，提议众多食用农产品、跨地区工作联合收获机（含水稻插秧机）、国家标准集装箱海运公司用好预约通行方法。
车辆行驶收费站时理应注意什么?
安裝ETC车截设备的车辆，可行驶ETC专用汽车道，享有不泊车便捷行驶服务项目和ETC客户通行费优惠折扣；未安裝ETC车截设备或ETC车截设备没法一切正常应用的车辆，应行驶收费站人工服务或是ETC/人工服务混和行车道，泊车拿卡缴费。因而，提议众多驾驶员盆友就近原则申请办理安裝ETC，充足享有不泊车便捷行驶和优惠折扣等便捷。另外，根据收费站时，留意注意减速慢行，按顺序根据，保证和别人安全性。
对于撤销省界收费站前期ETC系统软件的常见故障难题，干了什么调节和改进？是不是早已平稳？
撤销高速公路省界收费站后，一部分地域在系统软件变换磨合出現了不正确收费、反复收费、计费时间不正确、一次行驶数次扣钱等突显难题，给众多客户产生了困惑。对于此事，全国各地道路运输主管机构和高速公路运营管理企业，进行了系统软件难题“清零”行動，专项检查和整顿了发觉的难题；起动了优化系统工程项目。现阶段，各项任务已经强有力稳步推进，发觉的难题早已所有进行整顿。针对此次修复收费后将会出現的新难题，创建了技术性保障体系，将催促具体指导全国各地第一时间核查状况，立即妥善处置。热烈欢迎众多驾驶员盆友开展监管，发现问题立即体现，人们将快速整顿健全，不断完善提高服务质量。
修复收费后，行驶ETC行车道是不是能立即显示信息全线额度?
今年撤销高速公路省界收费站后，车辆在ETC出入口行车道无法显示全线通行费额，只是根据消息推送信息内容或收支明细出示花费网络查询，但一部分群众对于此事明确提出了建议。为考虑群众要求，全国各地道路运输主管机构和高速公路运营管理企业机构进行了ETC“费显”工程项目。现阶段，全部高速公路出入口行车道都能够显示信息此次行程安排的所有通行费用。在这里，也提示众多驾驶员盆友，一定要在保证安全的前提条件下，查询“费显”状况。人们还将再次出示微信公众平台、APP、微信小程序、推送扣钱短消息等网络查询。
修复收费后，一次行驶接到好几条手机上扣钱短消息的难题是不是获得处理?
为处理一次行驶、数次扣钱的难题，全国各地道路运输主管机构和高速公路运营管理企业机构进行了优化系统工程项目，根据融合基本信息，基本完成了“一次行程安排、一个收支明细、一次扣钱、一次告之”。下一步，将催促全国各地，融合修复收费后的具体运用状况，持续提升健全系统功能，尽快为群众出示服务项目。热烈欢迎众多驾驶员盆友积极开展认证和监管。假如发现问题，请及时反馈。人们将快速机构核查整顿。
收费站设定、收费规范等基本信息是不是公开化？是不是有方便快捷方式能够获得行驶收费详细资料？
为考虑全国性ETC顾客的交通出行服务项目要求，全国各地道路运输单位促进95022、12328及其地区服务电话，相互为群众出示服务项目。另外，创建了跨地区举报迅速解决体制，修定了高速公路各大网站经营和服务项目标准，创建了ETC在线客服排名榜，催促具体指导全国各地提升在线客服支撑点能力建设，提升客服人员，尽快为群众出示高质量服务项目，进一步维护保养群众合法权利。热烈欢迎大伙儿开展监管。
