5月23日早上10时，在朝凌高铁巴图营隧道施工出入口路基工程施工工地，伴随着一车车混泥土添充混凝土浇筑到路轨板与基座的隔层内，首块CRTSⅢ型无砟轨道板取得成功铺装，意味着朝凌高铁基本建设的重要环节——无砟轨道工程施工全方位进行。
朝凌高铁自京沈高铁朝阳站引出来，经黑龙江省朝阳区、营口市后连接京哈铁路的凌海南部，总长105千米，设计方案车速350千米。17年十月动工基本建设至今，建设工程科学研究稳步推进，现阶段完成主体结构的80%。受肺炎疫情危害，朝凌高铁建设工程于今年停产，3月中下旬朝凌高铁中州大道隧道施工、姜家沟隧道施工等12个分区规划工程项目相继复工，3月15日完成全方位复工。
建设工程企业京沈客专辽宁省企业依照“一点一案一策”的标准，坚持不懈疫情防控和复工复工抓牢，严把复工工点的生产安全和疫情防控关，与沿岸当地政府创建联防联控体制，严格从细贯彻落实疫情防控相应措施，施工工地推行封闭管理，每日对施工队伍测体温，定时执行对宿舍区、饭堂等人员密集场地自然通风杀菌消毒。在常态搞好疫情防控的另外，坚持不懈规范化工程施工，严苛当场质量管理，机构施工单位企业进行“迎战200天行动比赛”，加速复工达产，奋力把受肺炎疫情危害的時间抢回家，保证全年度基本建设任务完成。
据悉，朝凌高铁选用的CRTSⅢ型先张平板式无砟轨道，是在我国具备彻底独立专利权的平板式无砟轨道。无砟轨道做为铁路工程施工的一道至关重要工艺流程，科技含量高，品质规定严，配套设施机器设备优秀，工艺流程复杂，工程施工过程管理难。施工队伍严苛标准规范规定，坚持不懈实验优先、样板引路，前期进行线下推广工艺性能实验，对施工技术开展提升改善：扩大基座板凹形槽拐角半经、更改防锈建筑钢筋样子、规格及其变形缝填缝原材料，提升混泥土的粘聚性、使用性能；提升注浆孔及观查孔建筑钢筋加设加工工艺，避免混泥土上调掉下来，确保了无砟路基施工质量。
朝凌高铁是东北三省高速铁路网的关键构成部分，对接京沈高铁，进一步拓宽东北三省出入关的迅速货物运输安全通道。完工全线通车后，完成京沈高铁、京哈铁路秦沈段、哈大高铁数据共享，大连市始发站的和谐号动车组根据盘营高铁、朝凌高铁、京沈高铁进到北京市，缩小运作時间近2钟头。朝凌高铁完工全线通车后，将产生东北地区对外开放大城市大连市与长皋落后地区地域的合理联接，对打胜脱贫攻坚战、推动沿岸地域社会经济发展趋势、振兴东北老工业基地具备关键实际意义。
